Мощность: 760–760 л.с. <br/> Сертификация: соответствует стандартам EPA SI NSPS

Блок, коленчатый вал, распределительный вал, масляный насос, водяной насос и шестерни являются общими с дизельным двигателем Cummins K38, имеющим более чем 20-летний опыт надежной работы. В GTA38GCE используется турбокомпрессор Holset®, разработанный и изготовленный компанией Cummins специально для этого двигателя, что оптимизирует производительность и надежность.

Особенности и преимущества

Система управления двигателем – Заводская интеграция интегрированной системы управления двигателем Murphy Engine (EICS™) объединяет функциональность системы зажигания, контроллера соотношения воздух/топливо и регулятора скорости в одном модуле управления двигателем.

Базовый двигатель – Головки цилиндров спроектированы для оптимального потока впускного воздуха/выхлопных газов. Рабочие поверхности выпускных клапанов Pyromet® и вставки седел выпускных клапанов Stellite®, а также рабочие поверхности впускных клапанов Tribaloy® T400 и вставки седел клапанов повышают долговечность. GTA38GCE поставляется с 1-летней/неограниченной гарантией по часам работы.

Маховик и картер маховика – SAE 00, чугун, включая отверстия для одного 5/8-18 и двух 3/4-16 магнитных датчиков, обработан для установки стартера с любой стороны
корпуса.

Отбор мощности (ВОМ) – Предлагается вариант переднего короткого вала для привода вентилятора охлаждения.

Система подготовки воздуха – Конструкция турбокомпрессора обеспечивает максимальную производительность и срок службы. Он включает в себя два установленных на заводе прочных воздушных фильтра.

Система запуска – Стандартная система включает два мощных стартера Delco Remy® 39MT 24 В с фланцами для крепления SAE № 3. В качестве опции предлагается воздушно-газовый стартер.

Электросистема – Включает в себя генератор переменного тока на 24 В.

Система смазки – Глубокий, полноразмерный масляный картер большой емкости позволяет увеличить интервалы между заменами масла. Комбинированные полнопоточные и байпасные масляные фильтры снижают затраты на техническое обслуживание, одновременно увеличивая интервалы обслуживания.

Система охлаждения – Двухнасосная двухконтурная система охлаждения эффективно разделяет контуры охлаждающей жидкости промежуточного охладителя и рубашки для поддержания более низких температур впускного коллектора и обеспечения
возможности для более высоких номинальных мощностей. Встроенные фильтры охлаждающей жидкости обеспечивают дополнительную защиту от коррозии контура охлаждающей жидкости рубашки.

Выхлопная система – Водяное охлаждение коллекторов снижает температуру поверхности и выхлопных газов.

Система зажигания – Емкостное разрядное зажигание EICS с технологией smartcoil обеспечивает надежное искрообразование, а также индивидуальную диагностику цилиндров и возможности обнаружения детонации.

Система управления воздушно-топливной смесью – Два электронных регулятора давления прямого действия (два на ряд), управляемые специальной калибровкой двигателя, обеспечивают надежный контроль выбросов.

Регулятор частоты вращения – Два интегрированных электронных регулятора обеспечивают стабильное управление частотой вращения с возможностью дополнительного ввода для мониторинга и управления разрежением или давлением нагнетания.

Система контроля выбросов – Дополнительный, поставляемый заказчиком, трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) соответствует федеральным и местным требованиям к выбросам.