Мощность: 335 - 512 л.с. <br/> Крутящий момент: 1700 - 1700 фунт-фут <br/> Сертификация: Tier 4 Final / Stage IV, EPA Tier 4, EU Stage I

Новая модель QSG12 обеспечивает значительное преимущество для техники, соответствующей стандартам Tier 4 Final и Stage IV, за счет восстановления габаритных размеров предшественника QSM11, использовавшегося в приложениях Tier 3 и Stage IIIA. Более эффективная система обработки воздуха и усовершенствованная система сгорания позволяют QSG12 вернуться к простоте турбокомпрессора с wastegate и достичь почти нулевого уровня выбросов без необходимости использования системы охлаждаемой рециркуляции отработавших газов (EGR). В результате внутренние нагрузки на QSG12 снижаются, высвобождая дополнительный потенциал мощности, а теплоотвод снижается более чем на 40 процентов по сравнению с двигателями, использующими охлаждаемый EGR.

Ключевым направлением проектирования QSG12 было достижение значительной экономии веса для увеличения соотношения мощности и веса. Модифицированный блок сохраняет высокую жесткость, одновременно удаляя лишнюю массу. Использование композитного материала для поддона картера и крышки головки блока цилиндров обеспечивает дополнительную экономию веса. Благодаря этому инновационному подходу QSG12 достигает исключительно низкого веса двигателя всего 1900 фунтов (862 кг), что позволяет получить максимальное соотношение мощности и веса 0,27 л.с. на фунт (0,44 кВт на кг), сохраняя при этом всю прочность и долговечность, ожидаемые от тяжелых двигателей Cummins.

Серия G обеспечивает топливную эффективность за счет технологии снижения паразитных потерь без насосов с переменным расходом, которые увеличивают стоимость и снижают надежность. Конструкция с одним распределительным валом в головке блока цилиндров (SCIH) с роликовым приводом клапанов и высокоэффективными впускными каналами продолжает концепцию минимальной сложности и максимальной эффективности. Полученная легковесная конструкция позволяет перевозить больше полезной нагрузки, требуя при этом меньше энергии на производство, чем у конкурирующих конструкций.

С мощностью в диапазоне от 335 до 512 л.с. (250-382 кВт), QSG12 предлагает идеальное силовое решение для широкого спектра применений, включая фронтальные погрузчики, экскаваторы, краны и погрузочно-разгрузочные работы, дорожно-строительную технику, компрессоры, сортировочные и дробильные машины.

Особенности и преимущества

Преимущества сверхвысокого давления

QSG12 оснащен топливной системой Cummins Xtra-High Pressure Injection (XPI), разработанной на основе более крупного и мощного двигателя QSX15 Tier 4 Final. Несмотря на уменьшенные размеры для 12-литровой платформы, топливная система XPI сохраняет все надежные характеристики системы, предназначенной для тяжелых условий эксплуатации, проверенные на мощности до 675 л.с. (503 кВт) на 15-литровом двигателе.

Благодаря нескольким событиям впрыска, управляемым высокоточными электронными системами управления Cummins, топливная система XPI обеспечивает очень впечатляющий максимальный крутящий момент для QSG12 в 1700 фунт-фут (2305 Н·м), а также подъем крутящего момента до 60 процентов. Эти характеристики позволяют QSG12 обеспечивать исключительно быстрый отклик на увеличение нагрузки при низких оборотах двигателя.

Система XPI играет значительную роль в повышении комфорта работы двигателя, снижая шум, вибрацию и обеспечивая более плавную подачу мощности. Использование заднего редуктора также способствует общему усовершенствованию двигателя за счет снижения вибрации и шума как минимум на 1 дБА.

Сверхчистая система доочистки выхлопных газов DPF-SCR

QSG12 разработан как полностью интегрированный пакет для обработки воздуха от впуска до выхлопа, готовый к установке в машину. Система доочистки, разработанная и изготовленная для 12-литрового двигателя компанией Cummins Emission Solutions (CES), сочетает в себе сажевый фильтр (DPF) с селективным каталитическим восстановлением (SCR) для достижения сверхчистого выхлопа.

Основанный на опыте Cummins в области Tier 4 Interim/Stage IIIB, DPF работает как почти пассивное устройство, при этом автоматическая активная регенерация происходит менее чем в 1 проценте времени работы двигателя. Использование DPF в потоке выхлопных газов обеспечивает QSG12 дополнительный запас контроля выбросов твердых частиц (PM) при больших нагрузках на двигатель для лучшего переходного отклика. Тяжелый DPF не влияет на работу оборудования, и машина продолжает работать в обычном режиме во время автоматической активной регенерации.

Система SCR, разработанная компанией Cummins для Tier 4 Final/Stage IV, представляет собой конструкцию нового поколения с катализатором на основе медного цеолита, способного обеспечить более чем 95-процентное преобразование оксидов азота (NOx), способного работать более эффективно при более низких температурах, с усовершенствованными датчиками, обеспечивающими полный замкнутый контур управления. Используя дозатор Ecofit™ UL2, поставляемый CES, уровни дозирования жидкости для выхлопных газов (DEF)/AdBlue минимизированы благодаря высокоточному рисунку распыления с более эффективным разложением жидкости.

Если учесть стоимость DEF, необходимую для системы SCR, и стоимость потребляемого топлива, общие эксплуатационные расходы на жидкость для QSG12 для Tier 4 Final остаются ниже, чем у предыдущего двигателя QSX11.9 для Tier 4 Interim.

Опыт Cummins Emission Solutions в интеграции технологий DPF и SCR в единую систему не имеет себе равных в отрасли, при этом было произведено почти 450 000 двигателей Cummins с этой комбинированной системой доочистки.

Создан для экстремальных условий

QSG12 создан для работы в самых сложных условиях эксплуатации внедорожной техники. Даже при высоких нагрузках QSG12 будет обеспечивать тот же легендарный ресурс до капитального ремонта, что и QSM11 на уровнях Tier 3 и Stage IIIA. Операторы машин с двигателями QSG12 могут ожидать — и, возможно, превысить — 12 000 часов до капитального ремонта. Важно отметить, что капитальный ремонт двигателя в середине срока службы не требуется.

Система доочистки выхлопных газов Cummins DPF-SCR способна выдерживать сильные ударные нагрузки и вибрации, спроектирована с долговечностью, эквивалентной долговечности двигателя. Кроме того, QSG12 может работать под углом 45 градусов всего со стандартным масляным поддоном.

Для обеспечения максимальной защиты двигателя, особенно при работе в запыленных условиях, QSG12 оснащен интегрированной системой воздушной фильтрации Cummins Direct Flow™, разработанной для применений Tier 4. Воздушный фильтр Direct Flow обеспечивает большую емкость улавливания пыли в меньшем корпусе, а интервалы замены фильтрующего элемента как минимум вдвое больше, чем у обычных воздушных фильтров. Фильтр также оснащен встроенным интеллектуальным датчиком для полной интеграции потока воздуха на впуске с горением двигателя.

Двухступенчатая система топливного фильтра для QSG12 оснащена новейшим фильтрующим материалом NanoNet™ от Cummins Filtration, чтобы обеспечить полную защиту топливной системы впрыска XPI от топлива, загрязненного твердыми частицами. Фильтрующий материал NanoNet улавливает почти 99 процентов всех частиц размером до 5 микрон, поэтому фильтр работает эффективнее и дольше, с меньшим ограничением потока топлива.

Экспертиза Cummins Filtration также распространяется на высокоэффективный коалесцирующий фильтр для устранения выбросов углеводородов из картера и масляного тумана, что еще больше повышает экологические характеристики QSG12.

Функции адаптации к машине

QSG12 специально сконфигурирован с рядом функций адаптации к машине для облегчения интеграции машины в широкий спектр применений. Например, турбокомпрессор Cummins с wastegate доступен в заднем нижнем или переднем среднем положении для обеспечения дополнительной гибкости установки.

Другие полезные опции включают передний отбор мощности (FEPTO) с крутящим моментом до 564 фунт-фут (630 Н·м), задний отбор мощности/гидравлический привод (REPTO) с крутящим моментом до 516 фунт-фут (700 Н·м) и боковой привод для гидравлического насоса. Для машин, требующих торможения двигателем, доступна опция компрессионного тормоза или может использоваться встроенный дроссель выхлопных газов.

Сверхчистая система доочистки выхлопных газов DPF-SCR, используемая в QSG12, легко адаптируется к каждому конкретному пространству установки машины благодаря модульному формату, обеспечивающему множество конфигураций как в горизонтальном, так и в вертикальном положении.

Двигатель среднего диаметра QSG12 полностью дополняет двигатель большого диаметра QSX15, расширяя диапазон мощностей тяжелых двигателей Cummins до 675 л.с. (503 кВт) для Tier 4 Final/Stage IV, при этом оба двигателя используют аналогичную технологию доочистки выхлопных газов DPF-SCR.