Мощность: 247 - 316 л.с. Крутящий момент: 730 - 1000 фунт-фут Сертификация: Евро 6 - Фаза D, Евро 6

Двигатель L9N — естественный выбор в технологии двигателей на альтернативном топливе. Обладая лучшими в отрасли характеристиками, он сочетает в себе все преимущества чистого сгорания, низкой стоимости природного газа с отсутствием компромиссов в мощности и крутящем моменте. L9N — это усовершенствованная версия проверенного двигателя ISL G, соответствующая последним нормам выбросов Euro 6 Phase D с минимальными изменениями, сохраняя впечатляющий крутящий момент на низких оборотах, быстроту отклика и бесшумную работу для автобусов и грузовиков.

Блок двигателя L9N унифицирован с дизельным двигателем Cummins L9 — блок с полной юбкой для повышения жесткости и прочности. Конструкция обеспечивает увеличенный срок службы поршневых колец и подшипников, улучшенный поток охлаждающей жидкости и целенаправленное охлаждение поршней для большей надежности и долговечности. Ресурс двигателя до капитального ремонта и возможность ремонта аналогичны дизельным двигателям. 8,9-литровый двигатель L9N использует усовершенствованное стехиометрическое сгорание с охлажденной рециркуляцией отработавших газов (EGR) для соответствия требованиям к сверхнизким выбросам. Система охлажденной рециркуляции отработавших газов (EGR) забирает определенное количество отработавших газов и пропускает их через охладитель для снижения температуры перед смешиванием с топливом и поступающим зарядом воздуха в цилиндр. Это снижает температуру сгорания и склонность к детонации, уменьшая выбросы и шум двигателя. Технология охлажденной рециркуляции отработавших газов (EGR) Cummins, имеющая многомиллионный опыт эксплуатации, проверена в широком спектре установок.

Стехиометрическое сгорание — это идеальный процесс сгорания, при котором все топливо и кислород полностью сгорают. Это означает, что несгоревшее топливо или кислород не выходят через выхлопную трубу. В сочетании с охлажденной рециркуляцией отработавших газов (EGR) это улучшает удельную мощность и экономию топлива, создавая высокопроизводительный двигатель на природном газе. Это также позволяет использовать более простые и недорогие системы доочистки выхлопных газов. По сравнению с предыдущими двигателями Cummins на природном газе с бедным смесеобразованием, крутящий момент L9N на холостом ходу улучшен более чем на 30 процентов, а экономия топлива — до 5 процентов.

Особенности и преимущества

Заводской двигатель на природном газе — изготовлен компанией Cummins на той же сборочной линии, что и дизельные двигатели Cummins, L9N имеет много общих компонентов и деталей с дизельными двигателями Cummins серии L, наследуя их известную простоту.

Прочная конструкция — прочные характеристики включают в себя заменяемые мокрые гильзы, роликовые толкатели, байпасную фильтрацию масла и целенаправленное охлаждение поршней для более длительного срока службы в самых сложных условиях работы.

Возможность использования топлива — L9N может работать на сжатом или сжиженном природном газе (CNG, LNG). L9N также может работать на биометане до 100%, возобновляемом природном газе, получаемом из биогаза или свалочного газа, который был улучшен до качества топлива для трубопроводов и транспортных средств.

Регулирование воздуха/топлива — электронная система замкнутого контура Cummins с датчиками параметров двигателя, включая давление и температуру во впускном коллекторе, давление топлива на входе, обнаружение детонации, соотношение воздух/топливо и массовый расход топлива.

Высокая мощность и крутящий момент — доступны до 320 л.с. с крутящим моментом 1356 Нм для грузовиков и автобусов на альтернативном топливе.

Закрытая вентиляция картера (CCV) — новая удаленно установленная система, необходимая для рециркуляции картерных газов, теперь учитывается в выбросах двигателя.

Турбокомпрессор Cummins с перепускным клапаном — разработан компанией Cummins Turbo Technologies с электронным управлением для точной обработки воздуха. Имеет корпус подшипника с водяным охлаждением для повышения долговечности.

Система воздухозабора — охлаждение наддувочного воздуха снижает выбросы за счет снижения температуры воздуха во впускном коллекторе.

Безобслуживаемая система доочистки — использует трехходовой каталитический нейтрализатор (3WC). 3WC — это эффективные, простые, пассивные устройства, входящие в состав глушителя, которые обеспечивают стабильную работу системы контроля выбросов и не требуют технического обслуживания. L9N не требует активной доочистки, такой как сажевый фильтр (DPF) или селективное каталитическое восстановление (SCR).

Высокоэнергетическая система зажигания — система зажигания от искры, обеспечивающая лучшие характеристики и более длительные интервалы обслуживания с улучшенной долговечностью свечей зажигания и катушек.

Высокоэффективный масляный охладитель — снижает температуру масла для увеличения срока службы двигателя.

Приводной ремень навесного оборудования — самонатягивающийся поликлиновой ремень змеевидного типа для водяного насоса, ступицы вентилятора, установленного на двигателе, и большинства генераторов. Редукторный воздушный компрессор с

предусмотренный приводной редукторный гидравлический насос.

Коленчатый вал — восьмиконтрвесный, полностью сбалансированный, высокопрочный стальной поковкой с индукционно закаленными фасками и шейками для исключительной долговечности.

Система управления — полностью электронное управление «по проводам». Электронный блок управления (ECM) обеспечивает полный мониторинг и управление датчиками двигателя, топливной системой и системой зажигания. Полная возможность интерфейса для

инструментов обслуживания и диагностики Cummins INSITE.

Масляный фильтр — комбинированный полнопоточный и байпасный масляный фильтр улучшает фильтрацию, одновременно минимизируя затраты на замену и утилизацию масляных фильтров.

Глобальная поддержка — поддерживается самой широкой сетью в отрасли, насчитывающей более 5000 сервисных центров по всему миру.