Мощность: 3500 - 3500 л.с. <br/> Крутящий момент: 10383 - 14077 фунт-фут <br/> Сертификация: Не сертифицировано, Tier 4 Final/Stage V <br/>

Независимо от того, добываете ли вы медь в Андах или нефтяные пески в Альберте, двигатель Cummins QSK78 Tier 4 Final обеспечивает оптимальное сочетание производительности и мощности в крупнейшем в мире классе карьерных самосвалов. Его конфигурация V18 мощностью 3500 лошадиных сил (2610 кВт) включает в себя улучшенные функции нашего двигателя QSK 78 Tier 2, включая передовую технологию сгорания, упрощенное техническое обслуживание термостата и системы охлаждения, двойной масляный фильтр и увеличенный срок службы масла в результате более чистого сгорания и дополнительных улучшений, а также увеличение расхода топлива до капитального ремонта на 10%.

QSK78 также может использоваться в несертифицированных приложениях с соответствующими модификациями оборудования.

Благодаря более чем 1 миллиону часов работы мы использовали наш инновационный технологический опыт для оптимизации двигателя и систем HHP Tier 4; таким образом, снижая ваши общие эксплуатационные расходы и повышая надежность и долговечность нашей серии двигателей Tier 4 Final. Кроме того, по сравнению с двигателем QSK78 Tier 2, мы повысили надежность двигателя QSK78 Tier 4 Final, повысив прочность зубчатой передачи, шатуна и головки блока цилиндров.

Каждый двигатель QSK78 Tier 4 Final покрывается базовой гарантией Cummins, одним из самых всеобъемлющих и простых планов в отрасли.

Особенности и преимущества
Особенности и преимущества
Цельнолитой чугунный блок — разработан для поглощения динамических внутренних сил. Большое расстояние между цилиндрами позволяет проводить несколько капитальных ремонтов.
Высоконагруженная передняя зубчатая передача — модификация проверенной конструкции QSK60, которая имеет низкую нагрузку на шестерни и высокую усталостную прочность для надежной работы.
Кованый коленчатый вал из высокопрочной стали — в сочетании с двумя вязкостными демпферами уменьшает износ зубчатой передачи. Вольфрамовые противовесы обеспечивают гашение вибраций для длительного срока службы двигателя и оборудования.
Электроника системы Quantum — высокоскоростной электронный блок управления (ECM) изолирован от вредной вибрационной нагрузки. Проверенная на практике полностью герметичная электропроводка с предохранительными разъемами интегрирует ECM с датчиками двигателя для оптимизированной работы двигателя, мониторинга и защиты. Технология системы Quantum идеально подходит для сложных горнодобывающих применений, которые требуют непрерывной работы с грузоподъемностью в сотни тонн.
Топливная система — модульная топливная система Common Rail (MCRS) от Cummins обеспечивает 10% -ное увеличение расхода топлива до капитального ремонта и больший объем накопителя форсунки для уменьшения выбросов твердых частиц и улучшения экономии топлива. Бескамерная форсунка повысила точность и контроль над подачей топлива, что снизило паразитные потери, уменьшило нагрев топлива и улучшило экономию топлива. Топливный насос имеет улучшенную конструкцию толкателя и охлаждение топлива элементов насоса, что способствует увеличению срока службы компонентов. Кроме того, топливная система MCRS на этом двигателе разработана для обеспечения постоянного высокого давления впрыска независимо от частоты вращения двигателя, для повышения тормозного теплового КПД и быстроты отклика двигателя с более высокой производительностью, а также для снижения шума и вибрации для повышения комфорта оператора, соответствующего нормам шума.
Двухступенчатое турбонаддув Holset® от Cummins Turbo Technologies — обеспечивает полную мощность и исключительную топливную эффективность на высоте до 12 000 футов (3658 метров) без снижения мощности.
Электропроводка — надежно заключена в заполненный пеной экструдированный алюминиевый канал и полностью герметизирована от внешней среды, чтобы предотвратить истирание и коррозионное повреждение. Разъемы DIN-типа имеют функцию блокировки, которая защищает от повреждения контактов.
Система Prelub™ — распределяет масло по каналам и трущимся поверхностям и создает давление масла до начала вращения, уменьшая износ двигателя и значительно увеличивая срок службы до капитального ремонта.
ELIMINATOR™ — самоочищающаяся система фильтрации поставляется в стандартной комплектации и сочетает в себе фильтры полного потока и байпаса с центрифугой с масляным приводом. Фильтрующие сетки из нержавеющей стали задерживают частицы размером до 20 микрон; центрифуга удаляет частицы размером до 2 микрон.
Головка блока цилиндров — оптимально спроектирована для улучшенного распределения нагрузки и жесткости потока охлаждающей жидкости. Кроме того, материал, используемый в нашей оригинальной головке блока цилиндров Cummins, уменьшает коррозию и истирание прокладки, а также повышает ее твердость, долговечность и срок службы.
Шатун — унаследованный от двигателей QSK60 и QSK95, оба конца шатуна были модифицированы и улучшены для обеспечения максимально гладкой и прочной поверхности. В рамках геометрической оптимизации на большом конце этой детали была применена тщательная инженерная разработка для увеличения жесткости отверстия, а также для включения улучшенных болтов. Маленький конец стержня демонстрирует увеличенную ширину втулки, переработанную геометрию масляного канала и смещенное масляное отверстие.
Термостаты LT и HT — термостаты были точно спроектированы для обеспечения лучшего доступа для технического обслуживания. Кроме того, соединение контура LT было удалено из V-полости, что упрощает маршрутизацию линии охлаждающей жидкости HT и LT.